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; "illbruck am kran")
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30.03.2010
Rennyachten richtig bewässern Einer der aufregenderen Momente für ein jedes Segelboot (und seinen Eigner) ist die ordnungsgemäße Bewässerung. Ein Schiff an Land sieht zwar auch toll aus, wurde dafür aber i.d.R. nicht gebaut. Eine fast 20 Meter lange Rennyacht korrekt anzufeuchten, ist ein Kapitel für sich. Zwar bekommt man beim Kauf eines herkömmlichen 60 Fuss Ocean Racers Unmengen an Ersatzteilen und Papierkram, darunter definitiv jedoch keine Bedienungsanleitung zum Kranen oder etwa ein Handbuch à la "V.O.60 Transporte über Land". Und dann noch das Ganze mal drei, denn bis Mitte April fließt nicht mehr allzu viel Wasser die Warnow herunter - zwei Wochen noch bis zum ersten großen Segelevent, bei dem alle drei speedsailing Boote zum Einsatz kommen sollen. Einmal mehr bestätigt sich Kuddi's Entscheidung aus den Anfangsjahren von speedsailing, zwei feste Boat Captains aufzubauen und langfristig an das Unternehmen zu binden. Diese inzwischen acht Jahre lang angesammelte Erfahrung ist nicht mehr wegzudenken und an Tagen wie heute zahlt sich die Investition mehr als aus. So eine Kranaktion funktioniert nicht ohne ein gewissens Maß an Aufwand und Technik. Doppelter Hallenkran, Tieflader, Autokran und viele helfende Hände seitens der Stammcrew. Die Boat Captains Martin Buck (MB) und Mattias Huhn (MH) haben diese überaus komplexe Verlade-, Transport- und Kranaktion perfekt vorbereitet, zeitlich optimiert und so aufeinander abgestimmt, dass gerade die kostenintensive Schwerlasttechnik nicht länger als unbedingt nötig vor Ort vorgehalten werden muss. Hier mal die klassische Abfolge im Schnelldurchlauf: Tieflader fährt vor, Hallentor auf, Hallenkran (Katze 1) zugbereit, Schiff 1 anschäkeln, Schiff 1 hoch und raus, Hallenkran (Katze 2) nimmt Cradle 1 auf, Cradle 1auf Tieflader befestigen, Schiff 1 ins Cradle 1 auf Tieflader, Autokran zugbereit am Wasser, Tieflader mit Schiff 1 fährt zur Pier, Autokran nimmt Schiff 1 vom Tieflader, Autokran macht Schiff 1 nass, Autokran setzt Cradle 1 auf Pier, Wasser-Crew verholt Schiff 1, Hallen-Crew schäkelt Schiff 2 an Hallenkran (Katze 1), Cradle 2 an Hallenkran (Katze 2), Tieflader fährt zur Halle, Wasser-Crew schlägt Mast 1 an Autokran, Autokran setzt Mast 1 auf Schiff 1, Hallenkran (Katze 2) setzt Cradle 2 auf Tieflader, Schiff 2 ins Cradle 2 auf Tieflader, Wasser-Crew und Autokran stellen Mast 1 auf Schiff 1, Tieflader mit Schiff 2 fährt zur Pier, Autokran nimmt Schiff 2 vom Tieflader, Autokran macht Schiff 2 nass, Hallen-Crew schäkelt Schiff 3 an Hallenkran (Katze 1) usw. ... Time to beat: genau 7 Stunden inkl. Masten stellen (gemessen von 09.00 Uhr Bereitstellung Tieflader bis 16.00 Ende Autokran) Fragen? Wir stehen gern zur Verfügung.Und wen es packt, der kann dazu ja gern mal eine Bedienungsanleitung schreiben... Dank nochmal an unsere Partnerfirmen von Yachtservice Pohl, Warnowkran (mit unserem Lieblingskranführer Thomas), Rostock Trans, unsere Jungs von der Stammcrew und natürlich die Boatcaptains... Gute Arbeit - gute Crew!
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